LA RESPUESTA FLOTA EN EL VIENTO

LA RESPUESTA FLOTA EN EL VIENTO.

 

 

Tengo que reconocer que mi Amigo el escritor Jotapunto Rebuscá me conoce  muy bien. Pues me describe con unos adjetivos que de ninguna manera le voy a refutar: Nervioso, intranquilo, impaciente, vehemente y, tambien, apasionado.

Porque es la pasión lo que me lleva a ese estado de excitación por ver el trabajo que se me ofrece -o se me ocurre- terminado con el agobio exasperado de la prontitud. Resolutividad lo llamo yo. Impaciencia los demás. Kelesdén!

El Summun de la intranquilidad; la prisa por ver el resultado que me imagino y que ya veo en mi mente, terminado y listo para entrar en la imprenta inexistente.

Asi, que no voy a desmentir al escritor amigo, porque todo, al fin y al cabo, es así; tal y como él lo cuenta. Por eso, por el gran respeto que me inspira, y por los cuarenta años de cabalgada juntos, voy a hacerle, por una vez ,y sin que sirva de precedente, caso. Casi caso.

Porque voy a insertar en este post que le pertenece, la primera entrega (el link a dicha entrada en este blog, de ahí lo de “casi caso”)  de La Moda de los Chochos Afeitados (1) para que compongan el “Todo” de La Respuesta Flota en el, Viento.

Después, a continuación, inserto los tres cortos relatos que configuran la totalidad de la mini tetralogía Boloniense.

Así, de esa manera cumplo su deseo, casi; y voy “Del Segno a la Coda” que es como él quiere que se haga.

Para terminar este alegato amigo mio, te vuelvo a decir que este sitio, es tu sitio. Cuando quieras volver a disponer de rincón privilegiado… Don’t Think Twice, Its All Right. No te lo pienses dos veces, está bien.

 

REFLEXIONES  BOLONIESAS

(D. S.. a coda)  

LA MODA DE LOS CHOCHOS AFEITADOS

Aquí:  https://fathergorgonzola.com/2011/09/18/la-moda-de-los-chochos-afeitados/

 

 

LA BATALLA DEL ESTRECHO

Que una marea se lleve a los especuladores
y que, a los asustaviejas se los coman los tiburones
.

                      Pasión Vega .Pregón del Carnaval de Cádiz, 2007


La  segunda reflexión vino tras pedir audiencia al Faro de Trafalgar, oteando las aguas en las que españoles e ingleses empataron en una  inútil batalla que perdieron los franceses cuando se fueron de rositas.

Pero la batalla del Estrecho que avistaba era otra.

Sólo la quinta parte de los 260 kms de la costa gaditana salvan el trecho que separa los faros de Punta Carnero y Cabo Trafalgar, allí donde la mar del Estrecho se redime en océano salpicando las arenas de Tarifa, Zahara de los Atunes y Barbate. Pero, pese a que tanta amplitud de línea costera, daría mucho de si para armonizar los entornos naturales con eso que llaman explotación turística -“resort” en la lengua de Drake-   el especulador  y el político ‘esperaolla’ ya apuntan, y disparan, sobre el maravilloso mundo de los parques naturales del Estrecho.

Disparan a matar. Atlanterra -menuda mierda- devora Zahara de los Atunes; las mareas de sicigias de Los Caños de Meca se achican cuando casi tocan los complejos hoteleros y turísticos de Faro de Trafalgar y San Ambrosio, lugar donde el delirio pretende construir ¡Un campo de golf! y así justificar decenas de promociones para turismo de calidad.

Malagueños y malacitanos dominan el tema.

Playa Bolonia se sostiene como último bastión. Todos saben que se salva de milagro. De milagro, gracias al Parque nacional y gracias también al ejército, propietario de parte del suelo; se trata de un suelo donde está taxativamente prohibido construir. Cádiz, con costa para dar y regalar, ha de comprometerse a evitar otro desaguisado y ganar la batalla de Estrecho

¿Resistirá?

La respuesta flota en el viento

 

LA CLAVADA

De la frase “ Venite ad me vos qui stomacho laboratis et ego restaurabo vos” («venid a mí todos los de estómago cansado y os lo restauraré») dicen que proviene la palabra ‘restaurante’; la ingeniosa frase, atribuida a un mesonero gabacho, de apellido Boulanger, sería incompleta en Playa Bolonia, donde deberían de añadir «y os pegaré una buena clavada».

Menudo arte se gastan en Playa Bolonia para clavar al personal.  No es que los precios sean altos…en Sotogrande; pero un discretito platito de almejas a 12 €, servido en un local afín a una ‘fonda de los años de la jambre’ y situada a un tiro de piedra de donde se capturan, raya un poco, la verdad. Pero admítase, y por eso se perdona, que es el peaje por la prohibición de edificar.

Merced también a dicha restricción se aprecia el ingenio y picaresca de los bolonieses (¿bolonianos?) seres capacitados para engendrar un exótico “resort”, gatuperio sin par de turismo rural y playa, en el que se habilitan aposentos hasta en los antiguos pesebres que alquilan al  costo metro cuadrado más caro de la zona euro.  Un ingenio que además da al traste con el problema del “overbooking”: los cuatrocientos habitantes de la pedanía  se ofrecerán gentilmente a cederles un cachito de sus casas.  Entiéndase ‘cachito’ en sentido estricto.

Lo de los pesebres es tan cierto como que asnos, caballos, gallinas, perros o vacas, con natural y espontánea placidez, bajan hasta el rebalaje. La vaca, de raza retinta, alienta a romper tópicos costero y por es razón atinan quienes incluyen carne en la comanda; su precio está más ajustado que el del pescado y la calidad asombra. Dado que en eso del ‘pescaitos’ a los malagueños y malacitanos nos ganan pocos,  la opción vacuna  arrienda las ganancias.

Proveerse de fruta viene de perlas para plantar cara a las inevitables, y siempre dilatadas,  caminatas al borde del mar.  Imposible calcular el precio, ya que siendo lo  usual adquirir fruta variada – melocotones, peras y ciruelas- el frutero la pesará toda junta en un improvisado cartucho que colgará, haciendo el paripé y mientras suelta cualquier tinguiterana ocurrencia, en una romana descatalogada cuando Plinio el Joven  era niño.

Esas caminatas playeras, surcando y profanando la finísima arena, con la silueta africana desterrada en el horizonte, eclipsan las clavadas.

Hacen que uno sienta que flota en el viento.

MONDRIGONES

Así llaman en  algunos parajes de ‘Cai’ a los maricones, o sea los “gays” de los países anglosajones y los maricas nacionales  de la globalización. Pero nomenclaturas al margen, la  reflexión boloniesa que trajo la pertinaz ventisca fue: ¿tienen estos señores algún tipo de venia para hacer lo que les venga en gana delante de los hocicos del personal?

En un ataque de fogosidad, dos moñas se enfrascaron en un kamasutra de parguelas – a tenor de lo visto las posturas de los bujarrones parecen sacadas del circo- obviando la presencia  de niños y por supuesto de mayores.  Fue por la zona de las pozas y aunque se distinguían veinte mil sitios donde echar un casquete lejos de indiscretas miradas, los muy guarros empezaron a  meterse manos y pollas justo en medio de la caleta, tal vez para divulgar lo antiestético que resulta a la vista un par tíos porculeándose.


Lo malo es que los que pierden aceite suelen estar cachas y aquel día los pocos que andábamos por allí no aparentábamos mucho. Pero como un padre es un padre, uno que jugaba con sus pequeños por el roqueo,  y a todas luces frito de aquellos asquerosos mondrigones, se le ocurrió plantarse a dos metros de la escena haciéndonos gestos discretos, pero ostensibles, para que nos acercáramos a echar un pitillo con él, Ni corto ni perezoso los que le entendimos nos acercamos y aquellos puercos  tomaron la de villadiego con  dolor de huevos entre las patas y sin decir esta boca es mía.

Aseguró uno de concurrentes, que algunos grupos de los «que le patinan el embrague» pactaban estas actuaciones para  espantar a la gente de lo que consideran ‘sus playas’- las toman al asalto de la guarrería pública- pero que en Bolonia les estaba saliendo mal la jugada; cada vez iban más familias y se estaban alejando a los Caños de Meca. Pues que les den.

Como siempre que se escribe sobre sarasas, llega el momento de exponer las innecesarias pero ineludibles  excusas a los homosexuales de la tierra, para aclararles que el autor dista de ser homófobo; que le importa un comino las inclinaciones sexuales de cada uno y que considera que las culturas  que dictan y mantienen leyes homofóbicas han de renunciar a denominarse culturas.  Pero que se percaten de que es su cómplice silencio, ante estos hechos, lo que provoca en parte el rechazo social hacia la homosexualidad, a la que se identifica con el  mariconeo y el guarreo,  y a los homosexuales con las locas carnavalescas que desfilan el día del orgullo “gay”.

   Coda

Alejados del tufo a sudor y Nivea de las tumbonas, de las  enfiladas sombrillas que estorban para  ver las olas, del tronar de las motos acuáticas, del rugir de las lanchas que tiran de parejas colgadas de un paracaídas y del repetitivo sonsonete de la avioneta de la que cuelga la pancarta de la actuación de la ‘pantoja’ de turno; alejados de las urbanizaciones a cinco minutos de tres campos de golf con sus treinta promociones incluidas  y sus fases I-II-III y IV,  de al menos cuatro  centros comerciales con incontables pubs, tiendas “kitsch” y real estate, for rent /sale, de otros cinco bloques de apartamentos y de los monótonos e inacabables paseos marítimos, los malagueños y malacitanos han reencontrado, en la vecina Cádiz, las viejas calas de marengos y merenderos  y aquella mar sobre la que no flotaba la asquerosa nata, que durante cuatro décadas deriva a merced del Plan de Saneamiento integral de la Costa del Sol.

Sometida a un saqueo sin parangón, casi la totalidad de los caso doscientos kms, de la costa malagueña han sacrificado su perfil originario, perfil bendecido por calas, dunas, cañas y atalayas erigidas por el levante y la ‘ponentá’,  a cambio de una mezcla  de cemento y bullicio en aras de un  desarrollo  apadrinado por el lado oscuro del negocio turístico.

Nadie como malagueños y malacitanos saben del poder de la amenaza que se cierne sobre el Estrecho. Tal vez por ello no sea cierto que escapen hasta aquellos parajes.

Tal vez acuden a defenderlos.

Aunque probablemente, perderán la guerra.

Como perdieron la suya.

O tal vez no.

La respuesta flota en el viento de Bolonia

Que sople.

Y con fuerza.

Que sople, y  con fuerza, el mejor aliado contra la codicia y los traficantes de espejismos.

Málaga a 20 de septiembre de 2011

(1) Depilados, como le reconviene mi amigo sonetista y nudista Luis ”Toro Bravo”. Este -Luis- usa barba desde siempre. Pues él se sabe que no hay nada menos autentico que un Toro Afeitado y mucho menos si está en la playa con el colgajo al relente y pendiente, de los chochos afeitaos. Perdón, depilados.

 

 

 

 


 

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INDICACIONES PARA EL USO DEL METRO DE NUEVA YORK

 

 

 

 

INDICACIONES DE USO

DEL METRO

DE NUEVA YORK

 

 Un fantástico post informativo sobre el Metro de Nueva York con indicaciones y consejos PARA EL USO CORRECTO y no caer en las equivocaciones más comunes

 Lo complemento con un post que publiqué en mi blog y que es una utilísima herramienta para calcular los trayectos entres dos puntos de Nueva York.

 

Este es:

 

Conviene coger la tarjeta MetroCard: para 7 días (29 $), hay para más días, suele compensar más que pagar viajes sueltos (2,50 $). Se compra en las taquillas del metro (sólo en efectivo), en las máquinas que hay en casi todas las estaciones (efectivo y tarjetas de crédito y débito), y en muchos hoteles. Esta tarjeta no puede ser utilizada por más de una persona, pues deben pasar 18 min para volver a pasar una tarjeta en la misma estación. Empiezan a contar desde la primera vez que se usan, no desde que se compran.

El sistema de metro está gestionado por la Metropolitan Transit Authority (MTA). Funciona todos los días las 24 h, pero a partir de las 23:00 pasan con menos frecuencia. Las horas punta son de 7:30-9:30 y de 16:30-18:30 de lunes a viernes.
Los neoyorquinos llaman tren al metro, asi coger el tren A significa coger la línea de metro A. Los trenes llevan en el frontal y en el lateral el número o letra de su ruta.

Los mapas de MTA se consiguen en las estaciones, centros de información o en el hotel. Aunque el mapa muestra cada línea de un color, lo importante es el número o la letra, nadie cita las líneas por el color.

PARA SABER CÓMO LLEGAR A UN PUNTO

www.mta.info/nyct/maps…waymap.pdf

www.mta.info/nyct/maps/submap.htm

www.nysubway.com/repos…wn-963.gif

Indicaciones para entender el mapa:

• Cuando en la estación aparece un punto en blanco quiere decir que todos los trenes efectuan parada. Marcan las paradas de los trenes expresos que paran solo cada 3 o 4 estaciones.
• Los circulos negros en las lineas de color marcan las paradas de los trenes locales, que hacen más paradas.
• Es decir, cuando llegues al andén de la línea que quieres coger, verás que el mismo metro tiene dos opciones: Cogerlo Local o Express. Diferencias: Local, hace todas las paradas.
Express: sólo tiene algunas paradas de esa línea.
¿Como lo sabes?
En el plano del metro, hay estaciones redondeadas con un pequeño círculo blanco, ésas son Express. Estan muy bien para llegar antes a un destino, así no tienes que parar en todas las estaciones
• Las líneas negras que conectan circulos blancos son tuneles de transbordo a pie.
• Bajo el nombre de cada estación, se indican las letras o números de las líneas que paran alli. Las letras en negrita indican que la linea funciona a tiempo completo. Las letras normales indican el servicio a tiempo parcial.
• Hay veces que en una estación sólo para un metro y con una sóla dirección. Por ej: Línea E updown. Si quisieras coger la línea E para Downtown deberías salir a la calle y cogerla en el otro extremo dela Avenida.Por eso es muy importante que antes de entrar en el metro mires qué líneas paran y SU DIRECCION.
• Atención a los carteles en los andenes, pues en Abril la línea C estaba de obras y había días que no operaba, eso lo indican en los carteles. Y lo cortes de lo fines de semana, también.

LAS LINEAS MÁS ÚTILES PARA VER LA CIUDAD:

4, 5 y 6
Los trenes cruzan Manhattan de arriba abajo por la zona este, del Bronx hasta Brooklyn.

1, 2,3, A, C , E B, D, y F
Los trenes cruzan Manhattan de arriba abajo por la zona oeste, del Bronx hasta Brooklyn.

N ,R,Q y W
Los trenes circulan entre Brooklyn y Queens atravesando Manhattan

S
Esta línea une Times Square y la estación Grand Central. No para.

RECOMENDACIONES:



• El Lower East Side y el East Village no tienen en general buen servicio de metro. Por la noche es mejor volver en taxi.

• Si hay poca gente en el andén es recomendable permanecer bajo la seña amarilla de During Off Hours Trains Stop Here. Cuando el tren pare, el interventor sacará la cabeza por la ventanilla del coche del medio, el mejor sitio para que subamos. No montar en vagones vacios. Por la noche si no contralamos bien el tema del metro, volver en taxi.

• Para llegar a la zona del puerto (o sur) coger directamente la verde, downtown, ojo! la linea 6 sólo llega hasta Brooklin Bridge- City Hall.
Importante: si miras, la linea verde en realidad lleva 3 lineas (la 4, 5 y 6).
Al lado de cada estación, en el mapa, tienes las lineas que paran en esa estación. Por ejemplo, en la 51 street, sólo para la 6. En cambio en la Grand Central de la 42, paran la S, 4, 5, 6 y 7.
Ir hasta Grand Central donde haría transbordo a la linea 4 o 5 (en dirección downton). Las lineas 4 y 5 paran en las últimas estaciones de Manhattan (Bowling Green y Wall Street

 

Este trabajo lo ha elaboradouna forera llamada maddi75. Que pertenece a un distinguidisimo foro de viajeros.

Y ahora…

UNA UTILISIMA HERRAMIENTA PARA EL METRO DE NUEVA YORK

 

UNA MARAVILLA!!!!

Un mapa muy util que te da información sobre como viajar en metro entre dos lugares.

Sólo pincha en cualquier estacion de metro (señalado con una M en el mapa de Google Maps ) el origen  y el destino y con esa información, el mapa te  proporcionará la ruta mas idónea.

Te indicará la linea , los números, los Express… los transbordos…. Y el tiempo!!!

Por ejemplo…para ir de Fulton Street al Empire State Building.

Marcas las dos estaciones y te sale esto:

Walk to the Fulton St (4 and 5) station.

Board the Four, Five or Five Express

Disembark at E 14 St – Union Square

Transfer to the N, R or W

Disembark at 34 Street – Herald Square

Walk to your destination.

Total time: 28 minutes

Lo dicho …UNA MARAVILLA!!!

Pinchad aquí:

http://www.nyroute.com/

 Espero que os sirva !!!

NUEVOS PRECIOS METRO Y AUTOBUSES NYC

NUEVAS TARIFAS DE METRO Y AUTOBUS EN NYC

 Roy Batty, informa desde Manhattan las nuevas tarifas a aplicar a los viajes en los autobuses y en el metro en Nueva Yok:

 

La MTA (Metropolitan Transport Authority) acaba de aprobar una nueva y notable subida de las tarifas del transporte urbano en la ciudad de New York, con efecto a partir del próximo 30 de diciembre.

El billete sencillo pasa de 2.25$ a 2.50$.

La tarjeta de viajes ilimitados para 7 días pasa de 27$ a 29$.

La tarjeta de viajes ilimitados para 30 días pasa de 89$ a 104$.

El descuento en las tarjetas “pay-per-ride” rellenables disminuye del 15% al 7%, y sólo se aplicará a partir de los 10$, cuando hasta ahora se aplicaba a partir de los 8$.

Y desaparecen las tarjetas de viajes ilimitados para 1 día y para 14 días.

La nueva subida se produce sobre un servicio en declive que ya ha sufrido importantes recortes de presupuesto (traducidos en miles de despidos, eliminación de líneas y disminución de la frecuencia de paso) a los que se sumará un nuevo recorte que las autoridades estiman en unos 500 millones de dólares al año.

 Además van a empezar a cobrar 1$ extra por tarjeta nueva, para animar a la gente a recargarlas en lugar de tirarlas.

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